---

Wszystko zależy od tego jakiego typu alternator mamy w silniku .W starszych silnikach często jest to tylko jedna cewka pod kołem zamachowym dająca zmienne napięcie rosnące wraz z obrotami.Można dać mostek Gretza i kondensator dla wygładzenia tętnień-wtedy taki solarny regulator powinien działać.W nowszych silnikach mogą być trzy cewki tak jak w większych motocyklach ,wtedy trzeba zastosować prostownik trójfazowy i kondensator i również powinno działać.Oczywiście rozważam sytuację że ani prostownika ,ani regulatora w silniku nie ma.