Glanis PATROL napisał(a

Panowie, kluczowym czynnikiem wpływającym na to jaki warto dać silnik jest to na jakiej wodzie zestaw będzie pływał. Jeżeli jest to wielka rzeka, albo olbrzymi kompleks jezior - to pewnie, że najlepiej szukać czegoś w górnych widełkach. Ale może być i tak, że ktoś wybiera dość dużą łódź, żeby komfortowo na niej łowić, spać, gotować i robić mnóstwo innych rzeczy, a łódź będzie stacjonowała na maleńkiej zaporówce, albo na kilkukilometrowym odcinku prawie stojącej rzeki (np. jeden z zamkniętych odcinków Wisły w Krakowie). Wtedy naprawdę różnica czasowa jaką uzyskamy zakładając na pawęż 50 a nie 10 koni z uciągową śrubą jest pomijalnie mała, nawet przy dużej łodzi. No bo przynajmniej mi niespecjalnie robiłoby różnicę gdybym po 4 godzinnym dryfowaniu w powolnej zupie czas powrotu uzyskał na poziomie 12 minut zamiast 20. Zresztą na wielu takich wodach jest mnóstwo kajakarzy, dzieciaków - i jeżeli tylko ktoś poleci w ślizgu i zrobi za dużą falę - to zaraz jest wydzwaniana Policja wodna i jest kłopot.

Druga sprawa - mam kolegę na środkowej Wiśle mazowieckiej - fajna duża łajba, silnik Suzuki 50PS - no i co? I z Grochali do Modlina płynie prawie dwie godziny przy niżówce, bo wszędzie sterczą kamienie i głazy narzutowe, a miejscami jest tak płytko, że - jak mi się skarżył - musiał się co chwila huśtać na piaskowych łachach, żeby przeskoczyć o kilka metrów do przodu.

W tych dwóch przykładowych sytuacjach zastosowanie mocnego silnika nic nam nie daje, a zabiera nam możliwość zdesantowania się w dowolnym miejscu - musimy polegać tylko i wyłącznie na komfortowych slipach, nie ma możliwości zniesienia łódki i osobno silniczka po trawniku do wody w dowolnie wybranej miejscówce gdzie akurat chcemy dłużej się pokręcić.

Także jak zawsze kij ma dwa końce, jasne że więcej mocy, to szybciej i czasem bezpieczniej (zwłaszcza na wielkiej wodzie), ale nie zawsze możemy to wykorzystać, a stracić możemy pewne zalety korzystania z lekkiego silnika.