---

Ja mam Kolibri 300 z kilem i silnik 6 km z śrubą o mniejszym skoku i z gratami na rzece nie mogę wejść w ślizg . I kombinowałem z trymem i nie da się nic zrobić , problem może być tylko z waga bo Ci na filmiku to ważą tyle co ja jeden .

---

Co do śrub to mam nieużywaną ,do mojego motorka nie pasuje ,inny romiar frezów .Śruba Solas saturn do silników od 6 do 15 km 9 - 1/4-11.

---

To prawda, uciągowa do holownika, do czegoś co ma wejść w ślizg śruba standard lub o większym skoku.

---

Mój koliber 330 z 6 km yamaha , na pól gwizdka otwarta manetka i w ślizgu idzie jak tralala z gratami

https://www.facebook.com/jozef.pojedyniec/videos/vob.1394479796/10205001614825453/?type=2&theater

---

A więc Panowie pomóżcie bo mogę być w błędzie . W tabeli mamy podane rozmiary śrub do silnika Tohatsu 6 km . Standardowo idzie śruba nr 8 czyli 7.8 X 8.0 . Więc jaką można założyć śrubę aby płynąć szybciej i spowodować aby silnik wchodził na większe obroty ?

---

Z tym rozmiarem i skokiem śruby to też trzeba uważać, żeby nie mieć efektu odwrotnego od zamierzonego. Kolega kombinował przy yamce 15KM i przekombinował, założył za "szybką" śrubę, efektem było jak to nazwał, zabieranie wody spod łódki, w efekcie prędkości nie zyskał, ale rufa siadała głęboko w wodzie i nie szła do przodu, wrócił do starej standardowej śruby.

---

VGPatrol o jakim rozmiarze śruby myślisz ?

---

Standardowa śruba nr 8 ma skok 203 mm numer 9 ma 229 mm . To są śruby podane przez producenta . Rozumiem że jeżeli nr 8 nie daje rady to powinienem zmienić na 9 .


Jeszcze wypowiedz się na temat teorii takiej że np nr 8 nie daje rady wprowadzić łodzi w ślizg ( z powodu ciężaru ) jest tak że silnik już chce ale brakuje mu ciut ciut - odrobinę . Czy zmniejszając skok minimalnie nie spowodujemy , że silnik wejdzie na większe obroty i pchnie łudź szybciej ?

---

Jakie masz oznaczenia na śrubie ?
Mam taki sam motor , na mojej jest 8 1/2 X 6 1/2- i chba litera M , może wiecie jaka to śruba w sensie uciągowa czy szybka ?

---

Może wiecie kto ma w ofercie śruby stalowe o dużym skoku do silnika Tohatsu 6 km ?

---

Słyszałem w wakacje że w Legionowie jest gość co ma śruby w ofercie do większości silników .

---

U mnie jest tak samo tylko na końcu litera N

---

Ojej ale rozciągnięty temat. Podstawowa rada to przed zmianą śruby trzeba dokładnie znać obroty jakie uzyskuje silnik na zamontowanej śrubie. Dodatkowo trzeba mieć wykres mocy i momentu obrotowego silnika. Szczególnie jest to ważne w małych silnikach gdzie chcemy wejść w ślizg na skraju jego możliwości. Pamiętać trzeba, że każdy silnik innego producenta o tej samej mocy jest inny. Moc jest ważna ale do wejścia w ślizg ważniejszy jest moment obrotowy. Dlatego Józek na swoich 6koniach popłynie w ślizgu bez problemu bo ma silnik dwucylindrowy o stosunkowo dużej pojemności. Ktoś inny na jednocylindrowej 6-ce może tylko próbować.
Po prostu silnik w łodzi nie ma skrzyni biegów. Przełożenie jest jedno i możemy je korygować.tylko zmieniając śrubę na szybszą lub wolniejszą. Jaką byśmy nie mieli to tak jakby jeździć samochodem jednym biegiem. Mając silnik o większym momencie obrotowym będzie to łatwiejsze.
Teraz jak dobrać śrubę. Trzeba celować w moc maksymalną w przypadku prędkości lub w maksymalny moment obrotowy w przypadku problemu w wejściu w ślizg. Musimy oczywiście znać osiągane obroty (zakup prostego obrotomierza nas nie ominie). Śruba skok mniejsza (wolniejsza) zwiększa obroty silnika o ok. 300-500 obrotów, a większa (szybsza) odwrotnie. To przybliżone parametry bo każdy przypadek jest inny ale w tym zakresie się mieścimy.
Proszę nie sugerować się nazewnictwem bo na "wlniejszej" śrubie możemy mieć lepsze osiągi jak i gorsze. Wolniejsza śruba to taki niższy bieg w samochodzie, a szybsza wyższy.
Dlatego załadowanym busem na czwartym biegu można pojechać szybciej niż na piątym itd.

Reasumując - nikt rozsądny nie odważy się precyzyjnie dobrać śrubę nie znając wszystek ch danych o których wyżej wspomniałem. Dodatkowo teoria idealnie nie pokrywa się z praktyką a margines błędu przy tak małych silnikach jest żaden.

Pozdrawiam.

---

Robert- telefon do tej firmy i dobiorą śrubę i wszystko wytłumaczą.
Masz tez cały katalog śrub do Tosiek na stronie i oczywiście mają stalowe śruby.
http://www.permatech.com.pl/produkty/sruby-napedowe/

---

Po prostu trzeba mieć kilka śrub i zrobić test na wodzie .

Co z tego wyjdzie , ano będziemy mieli kilka śrub na zapas .

---

Biorąc pod uwagę że śrubka kosztuje 300 - 500 złociszy można trochę umoczyć

Strzała fajnie że tutaj trafiłeś i czasami dobrze jest posłuchać kogoś kto się zna na rzeczy . A że idzie zima to jest czas na zgłębienie pewnych zaległych lekcji z budowy silnika . Podejmuję się sprawdzenia tego na swoim silniku bo wychodzi z tego że doradztwo super serwisantów było delikatnie mówiąc o kant tyłka . Ja mam silnik Tohatsu MFS 6C . Podaję niżej jego parametry techniczne . W najbliższym czasie zakupię obrotomierz i powoli zobaczymy co z tego wyjdzie . Sprawę traktuję poważnie gdyż zależy mi na szybkim przemieszczaniu się po wodzie .




No to jaki obrotomierz i jak to zmierzyć ?

---

Kumpla łódka czyli bercia nr 2 znaczy kolejny model szuflandii waga c.a. 60kg

---

Proszę administratorów o przeniesienie tutaj rozpoczętego wątku o śrubach z tematu o pontonach .

---

Znalazłem taki oto obrotomierz . Czy będzie się nadawał ? Ma dodatkowo zapis motogodzin więc można go na stałe zamontować przy silniku i sprawdzać pomiary . Martwi mnie tylko połączenie . Czy owinięcie wokół kabla od świecy jest wystarczające ?

http://allegro.pl...f2d6ed1ca0

---

Śruba która będzie najszybsza to znowu długi czas wejścia w ślizg ,to tak jak by z piątego biegu stratować w samochodzie .Najbardziej odpowiednia byłaby chyba pośrednia wtedy ślizg szybki i prędkość zadowalająca .